какие колеса у электровоза

 

 

 

 

Что такое тепловоз. К чему стремятся конструкторы? Почему усложняется связь дизеля с колесами тепловоза Как связать дизель с колесами тепловоза Понятие об экипаже Как расположить оборудование? На железных дорогах СССР допускаются нагрузки от колеса локомотива на рельс до 100—122 кН (10—12,2 тс).При прохождении электровоза по кривому участку пути колеса набегают на рельс и давят на него. ся прямо на концы вала якоря ТД (т.к. ТД с МОП и колесная пара с зубчатыми колесами выполнены одним блоком). Недостаток опорно-осевой Подвески ТД . увеличивается незарессоренный вес электровоза на веса ТД на каждую колесную пару Такая конструкция фактически из одной детали отличается высокой надёжностью. Пробег колёсных пар локомотивов с колёсами бандажного типа может достигать нескольких млн. км при нагрузке 20-25 тс при сменных бандажах. - у локомотивов: q14402331506мм. Ширина колеи, согласно ПТЭ, 1520. Следовательно, величина нормального зазора между гребнями колес и рельса будет равна. - у вагонов: 1520-150812мм 10.2. Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть 1440 мм. У локомотивов и вагонов, а также специального самоходного подвижного состава, обращающихся в поездах со скоростью свыше 120 км/ч до 140 км/ч Технические данные. Диаметр колеса по кругу катания, мм. 12505 Расстояние между внутренними торцами бандажей, мм14403 Ширина бандажа, мм1402 Толщина нового бандажа по кругу катания, мм. А вообще спицованные колеса применяют для удешевления ремонта и снижения массы колеса.

А у электровозов колеса как правило значительно большего диаметра. Для обеспечения безопасности движения боковое давление колесных пар на рельсы необходимо равномерно распределить между всеми колесами электровоза. У тепловозов ТЭП60 и ТЭП70, у которых рамное усилие воспринимается не торцом оси, а шариковым подшипником, насажанным на ееКолесные пары магистральных тепловозов с электрической передачей (2ТЭ10В, 2ТЭ116 и др.) имеют составные (бандажные) колеса. 4. В соответствии с ПТЭ номинальное расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть 1440 мм. У локомотивов и вагонов, обращающихся в поездах со скоростью При взвешивании тепловоза требуемое распределение нагрузок по осям и колесам обеспечивается (при необходимости) за счет подбора регулировочных пластин поз. 4 в соответствии с рисунком 51. Главным образом он возникает у колёс пассажирских вагонов из-за значительной перегрузки элементов колёсной пары и рельсового пути.Колесные пары направляют электровоз или электропоезд по рельсовому пути, передают на автосцепку силу тяги, развиваемую [ЖДТЭ] Боксование (буксование) вращение движущих колес локомотива с угловой скоростью, превышающей поступающую скорость движения локомотива. Боксование у локомотивов является результатом превышения усилия, передающегося от тяговых двигателей На подступичных частях 6 прочно закрепляются колеса 2. В настоящее время в эксплуатации находятся еще небольшое количество колесных пар с осями III типа с подшипниками скольжения, которые заменяются на роликовые.

180. 4. зубчатые колеса электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. 4.1. Уменьшение толщины зуба зубчатого колеса от чертежного размера: замеренного по делительной окружности у колесных пар тепловозов. Колесные пары направляют электровоз по рельсовому пути, передают силу тяги, развиваемую электровозом, и тормозную силу при торможении, воспринимают статические и динамические нагрузки, возникающие между рельсом и колесом Колёсная пара электровоза. Предназначена для направления подвижного состава по рельсовой колее для передачи тяговых и тормозных силТЭД в поступательное движение электровоза, а так же восприятия динамических и статических нагрузок между рельсами и колесом. Диаметр колес по кругу катания у электровозов пассажирских 1200 мм, грузовых 1250 мм.На отечественных электровозах применяются разборные колеса, состоящие из колесного центра и бандажа. Рис.8. Колесная пара электровоза ВЛ11. части, 3 - подступичные части, 2 - шейки под моторно-осевые подшипники, 1 - средняя часть ипрессовкой, механической и термической обработкой. Имеет уклоны: 1:20 - Исключает виляние колеса при движении его по прямому участку пути. Колёса прицепных вагонов, если не ошибаюсь, имеют диаметр 950мм. Моторных метр с чем-то (1050?), у электровозов где-то до 1200мм. Может при больших диаметрах разница в весе спицованого и дискового колеса становится более существенной? Колёсная пара (рис. 22) служит для передачи веса электровоза на путь, а- двух колесных центров 3 - двух зубчатых колес 6 - двух бандажей 4, укреплённых бандажными кольцами 5. Ось КП изготавливается из специальной осевой стали, которая механически обрабатывается. Все железнодорожные колеса изготавливают из специальных низколегированных углеродистых сталей. Их так и называют колесные стали. Железнодорожные колеса для вагонов называют вагонными колесами, для локомотивов и электровозов Главным образом он возникает у колёс пассажирских вагонов из-за значительной перегрузки элементов колёсной пары и рельсового пути.Колесные пары направляют электровоз или электропоезд по рельсовому пути, передают на автосцепку силу тяги, развиваемую Работа с будушим трехмерным пособием "Колесная пара электровоза" при помощи приложения Machinator.Соединение ж.д. колес с осью, формирование колесной пары - Duration: 3:04. Ось имеет следующие части: 5-буксовые шейки, 4-предподступичные. Рис.8. Колесная пара электровоза ВЛ11.1:20 — Исключает виляние колеса при движении его по прямому участку пути. 1:7 — Обеспечивает безопасный проход стрелочных переводов при наличии Из-за этого изнашиваемую часть колеса на электровозах и моторных вагонах выполняют в виде сменного бандажа. Диаметр бандажа для каждого подвижного состава определяют расчетом. Колеса локомотивов во взаимодействии с рельсами реализуют продольные горизонтальные силы (силы тяги и тормозные).Такую конструкцию имеют колесные пары ряда электровозов. Колесная пара тепловоза и электровоза состоит из оси, двух ведущих и одного или двух зубчатых колес.Метод крепления зубчатых колес у пассажирских электровозов зависит от типа передачи. Расстояние между кругами катания колес у вагонов широкой колеи железных дорог составляет 1580 мм при номинальном размере 1440 мм. ВНИИЖТ предложен новый профиль вагонного колеса (рис. 5, б). Опыты показали, что колеса с таким профилем имеют в 1,21 Рис.8. Колесная пара электровоза ВЛ11. части, 3 - подступичные части, 2 - шейки под моторно-осевые подшипники, 1 - средняя часть ипрессовкой, механической и термической обработкой. Имеет уклоны: 1:20 - Исключает виляние колеса при движении его по прямому участку пути. Колёсная пара получает вращение от тягового электродвигателя тепловоза или электровоза. После проведения нескольких обточек (от 3 до 5) бандаж колеса достигает минимальной величины, нормируемой по условиям прочности. Следует особо подчеркнуть, что колесные пары всех серий отечественных тепловозов имеют односторонний тяговый привод — это когда на оси напрессовано одно зубчатое колесо тягового редуктора. Унифицированные колесные пары серийных грузовых электровозов (ВЛ10, ВЛ11М Ширина обода В нового колеса 130 мм. Диаметр колеса измеряют по кругу катания, которым называется совокупность точек на поверхности катания колеса, удаленных от внутренней грани на расстояние 70 мм. В этом же сечении следует измерять толщину обода и прокат колеса, так В результате этого колеса совершают движение без проскальзывания, поскольку проходят по разным путям при одинаковой частоте вращения. Профиль бандажей изменяется в течение эксплуатации электровоза из-за износа. Все банально просто, на моторных вагонах стоят электровозные колесные парыИ какой электровоз у нас имеет колеса диаметром 1050 мм? В частности, имел такие колёса на момент создания электропоезда? Для передачи веса тепловоза на путь, создания тяговых и тормозных усилий и направления движения тепловоза по рельсам предназначены колесные пары (рис. 3), состоящие из оси, двух колесных центров, двух бандажей, двух стопорных колец и большого зубчатого колеса. Тема работы: Колёсные пары электровоза ВЛ-80 по предмету Транспорт.Главным образом он возникает у колёс пассажирских вагонов из-за значительной перегрузки элементов колёсной пары и рельсового пути. Признаком ослабления посадки ступицы колеса на оси является разрыв краски по всему периметру в месте сопряжения с выделением из-под ступицы с внутренней стороны колеса ржавчины или масла. 3. Образования силы тяги локомотива. Сила сцепления Fсц P P - нагрузка от колеса на рельс. Стр. 2. Колесная пара.13. Расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть 1440 мм. Диаметр движущих колес тепловозов по кругу катания равен 1050 мм, у колесной пары электровозов — 1250 мм. Односторонняя зубчатая передача применена на пассажирских электровозах ЧС1, ЧС2, ЧСЗ (рис. 6.3) здесь венец зубчатого колеса 1 прикреплен болтами 2 Колесная пара (рис. 103) электровоза состоит из оси 6, двух колесных центров 1 я 7, зубчатого колеса 4, лабиринтногоНа электровозах, у которых роликовые подшипники смазываются густой смазкой, а редуктор — жидкой, конструкция лабиринтного кольца несколько изменена. В настоящее время на железнодорожном транспорте применяют два типа колес: для тепловозов - диаметром 1050 мм, для электровозов 1250 мм. Больший диаметр колеса обусловливает следующие преимущества Колёсная пара получает вращение от тягового электродвигателя тепловоза или электровоза. После проведения нескольких обточек (от 3 до 5) бандаж колеса достигает минимальной величины, нормируемой по условиям прочности. С бандажом диаметр может быть различный. 1050 - это только на электропоездах и частично на тепловозах, а на электровозе ЧС7, к примеру - 1250 мм.А у ЧС200 вообще цельнокатаные колёса, даром что электровоз. Колёсная паранаправляет электровоз по рельсовому пути, реализует развиваемую электровозом силу тяги и тормозную силу (при торможении), воспринимает статические и динамические нагрузки, возникающие между рельсами и колёсами Переместить локомотив. Замерить диаметр колёс. Вывод локомотива из цеха. Нельзя допускать попадание смазки на гребни и ручьи приводимых роликов.КУРСОВОЙ ПРОЕКТ. Колёсные пары электровоза ВЛ - 80.

СОДЕРЖАНИЕ. 3.4. В соответствии с ПТЭ номинальное расстояние между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары должно быть 1440 мм. У локомотивов и вагонов, обращающихся в поездах со скоростью Колесные пары электровоза BЛ80C. Назначение. Колесная пара (рис. 1.4, а) служит: - для передачи веса электровоза на рельсы (по 24 т), а также воспринимает все статические и динамические нагрузки, возникающие между рельсами и колесами Тележка электровоза ВЛ80. 1. Рама тележки2. Колёсная пара3.- двух зубчатых колес 6 - двух бандажей 4, укреплённых бандажными кольцами 5. Ось КП изготавливается из специальной осевой стали, которая механически обрабатывается.

Свежие записи: